NOVÝ PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – ZROZEN PRO ZÁVODY

PEUGEOT představuje prototyp Hypercar 9X8, nejnovější generaci svého závodního speciálu, který se v roce 2022 chystá na premiéru mistrovství světa vytrvalostních závodů FIA WEC. Hyperúčinný vůz poháněný hybridním ústrojím a vybavený pohonem všech kol, je součástí koncepce Neo-Performance značky PEUGEOT, jejímž cílem je nabídnout úspornější a k životnímu prostředí šetrnější pohon jak u běžných sériových vozů, tak u závodních speciálů. Divize PEUGEOT Sport a designéři studia PEUGEOT Design vyvinuli nebývalé úsilí a spojenými silami dali vzniknout výjimečnému vozu 9X8.

Po měsících intenzivní spolupráce odhalili vývojáři pod vedením Oliviera Jansonnieho, technického ředitele divize PEUGEOT Sport, a designéři v čele s Matthiasem Hossannem, ředitelem studia PEUGEOT Design, základní architekturu a koncepci aerodynamiky vozu PEUGEOT 9X8.

Mezi detailně propracované prvky zádi vozu PEUGEOT 9X8 patří světelný podpis se třemi svítícími drápy, které rámují široký difuzor s výstižným nápisem: „We need no rear wing“ (Nepotřebujeme zadní křídlo).

„Nové předpisy Le Mans Hypercar (LMH) byly upraveny v oblastech výkonu, váhy a aerodynamiky,“ vysvětluje Olivier Jansonnie, technický ředitel programu WEC divize PEUGEOT Sport. „Je to vzrušující, protože teď je pouze na nás, abychom vymýšleli, inovovali a hledali možnosti, jak netradičně optimalizovat výkon s přihlédnutím zejména k aerodynamice. Předpisy povolují pouze jeden nastavitelný aerodynamický prvek, aniž by určovaly, že to musí být zadní spoiler. Naše výpočty a simulace ukázaly, že můžeme dosáhnout velmi dobrých výsledků i bez něj.“

Kromě aerodynamické, mechanické a elektronické efektivity se během závodu prezentuje kompletní technologické know-how společnosti PEUGEOT, a lepší zkoušku než extrémní závod 24 hodin Le Mans si zřejmě nelze představit. 5 400 kilometrů, které vozy v Le Mans v průběhu závodu absolvují, je víceméně tolik, kolik ujede vůz Formule 1 za celou sezónu. Požadavky na spolehlivost a efektivitu jsou proto zcela zásadní.

Linda Jacksonová trvá na svém: „Závazek PEUGEOT k vytrvalostním závodům přesahuje rámec samotné soutěže: pro PEUGEOT je to extrémní laboratoř. To také vysvětluje, proč je naše spojení s Le Mans tak silné. Důležitý je sportovní výsledek, ale možná ještě důležitější je ověření našich technologií a našeho výzkumu během 24hodinového závodu, který se koná za extrémních podmínek. V soutěži budeme testovat hybridní systém a technologie pro snížení spotřeby paliva, potažmo emisí CO2, které v současnosti vyvíjíme pro naše sériové vozy. Pracovníci divize PEUGEOT Sport se pyšní tím, že jejich výzkum je integrován i do standardních vozů značky. Pro naše zákazníky je tato laboratoř v Le Mans zárukou kvality vozů PEUGEOT.“

Účastí v mistrovství světa ve vytrvalostních závodech vstupuje PEUGEOT do nové éry zvané Neo-Performance.

Značka se vrací do vytrvalostních závodů s výjimečnou příležitostí vyvíjet závodní speciály poháněné hybridním ústrojím kombinujícím benzin a elektřinu. Elektrická hybridizace je technologie, kterou PEUGEOT Sport ovládá již více než 10 let. 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED čerpá svou filozofii, technologie a výkon z těchto zkušeností, které byly získány u vozů PEUGEOT 908 Hybrid4 a demonstračního vozu PEUGEOT 908 HY, dále u konceptu PEUGEOT 208 HYbrid FE a naposledy u vozu PEUGEOT 308 R Hybrid představeného v roce 2015.

Model 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED je vyvrcholením této práce a technologického know-how. Je důstojným dědicem výše uvedených projektů. V tomto voze lze nalézt závodní DNA a mistrné technologické zpracování divize PEUGEOT Sport, které spojuje velmi vysoký výkon, hodnoty emisí na přijatelné úrovni (46 g CO2) a dojezd v plně elektrickém režimu 42 km (WLTP).